舊金山大橋在何時完工?何時通車?

舊金山大橋在何時完工?何時通車?舊金山大橋在何時完工?何時通車?
金門大橋坐落於舊金山市的北邊

連接舊金山與Marin County

在大霧、強風、岩石和巨浪包圍下

建造大橋曾被是認為是不可能的任務。

現在這座紅色大橋橫跨青山碧水間

不僅是舊金山的代表建築

他在全世界人們心目中的地位

同樣無可取代。

世界第二長單孔橋1937年完工通車造價3千3百萬美元橋柱228公尺

車道距離海面67公尺

全長約3公里建築工程使用516

000立方公尺混凝土、100萬公噸鋼料和80

000英哩(約13萬公里)金屬纜平面車道的主支撐為兩根直徑約1公尺的纜繩

固定於兩個巨型橋柱後

纜繩的兩頭封入巨大混凝土塊造橋費時4年餘

犧牲11人Joseph B. Strauss在1917年提出建造金門大橋的構想

但由於渡口船家擔心生計

軍事領袖和工商業界關心造橋影響港口運輸等因素影響

在歷經十二年的強烈反彈之後

到1930年才通過了建橋計畫. 1933年在Marin County端碼頭開工

原先計劃在水平面以上的堅硬的岩石上建立橋墩. 但由於地質學家認為

這樣的結構將無法經得起地震

最後Struss才同意將北面橋基加深至地表下100英呎

並深入岩層中35英呎.南面的橋墩是整個建造過程中

最困難的部份。

橋墩必需構築在距岸邊1200英呎

水深100英呎之處. 報告指出

在這樣的深度潛水能見度是零；而潮汐、漩渦、暗礁等更使得工程難度大大地提高. 為了解決水的問題

工程人員築了總高度750英呎

露出水面15英呎的混凝土框

將海浪與潮汐隔離之後

然後把水抽出來.然後工程人員就在這個混凝土框中

將鋼筋結構的橋墩造在這個框內.等鋼骨結構的橋墩完成之後

再安裝管道使海水流入

在橋墩內部進行對流

以減少海浪的衝擊

並達到防震的效果.吊橋塔則是由數以千計的鋼條組成

高達750英尺

而吊橋的主吊索(Cable)長7

650英尺

直徑3英呎. 每條Cable都是用27

252英呎長

如鉛筆般粗的鋼纜(wire)糾結而成

由Marin county一路拉到San Francisco. 金門大橋造價約3千3百萬美元

於1937年5月27日開放通車. 它不僅能承受21英呎(水平)及10英尺(垂直)幅度的搖晃

亦能在一口氣承載滿滿六線車道的各式大小車輛

以及站滿了行人步道的人群之後

屹立於狂風巨浪而不搖.金門大橋是加州唯一不受州法管轄的橋樑. 它目前由Golden Gate Bridge Highway and Transportation District 管理與維護. 所收取的三塊美金過橋費主要用於大眾交通運輸

渡口及公車等服務

從而減少交通堵塞. 參考資料
建築設計 Strauss

Joseph B. (1870-1938) 關於金門大橋世界第二長單孔橋1937年完工通車造價3千3百萬美元橋柱228公尺

車道距離海面67公尺

全長約3公里建築工程使用516

000立方公尺混凝土、100萬公噸鋼料和80

000英哩(約13萬公里)金屬纜平面車道的主支撐為兩根直徑約1公尺的纜繩

固定於兩個巨型橋柱後

纜繩的兩頭封入巨大混凝土塊造橋費時4年餘

犧牲11人
舊金山大橋的完工跟通車都在1937年造價3300萬美元是世界第二長單孔橋

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