高壓縮比引擎有何優缺點?

高壓縮比引擎有何優缺點?高壓縮比引擎有何優缺點?
全球汽車製造技術正朝向高性能發展

高壓縮比引擎車輛將逐漸成為市場主流

因此

對高辛烷值汽油的需求亦與日俱增。

在市場導向下

中油公司於民國 86 年完成中油 98 無鉛汽油產銷儲運之細部規劃

並著手調整煉製模式

提昇煉製能力

87 年 8 月開始執行產品推出計畫

88 年 4 月進行試產及油品性能試驗

並於 6 月 1 日正式上市。

中油 98 無鉛汽油主要是為高性能、高壓縮比車輛的需要而生產。

高壓縮比汽車使用 98 無鉛汽油可充份發揮原引擎設計之高馬力、高扭力之駕駛特性

同時可獲得省油及低污染排放的好處。

因此

中油公司建議

引擎壓縮比超過 9.8 比 1 的車輛

適用 98 無鉛汽油。

至於引擎壓縮比介於 9.8 比 1 到 9.2 比 1 之間者

只需使用 95 無鉛汽油便能發揮汽車性能

若升級使用 98 無鉛汽油

並無法發揮高辛烷值汽油的優點。

至於駕駛朋友之愛車是否適用 98 無鉛汽油

中油公司建議民眾向原廠商進一步洽詢。

有關適用 98 無鉛汽油之參考車種

請詳參適用 98 無鉛汽油車種網頁。

中油公司指出

以往國內不生產辛烷值 98 的油料

部分高壓縮比適用 98 的車輛為配合使用辛烷值95的無鉛汽油

車廠已先調整電腦程式或點火角度。

中油公司建議這些車輛在使用中油 98 無鉛汽油前

應先到原廠商處進行調整

以便發揮使用 98 無鉛汽油之高馬力、低污染及省油特性。

檢視圖片什麼是爆震右圖是四行程內燃機的四個行程：燃料與汽油混和氣經活塞的向下運動而吸入汽缸後

活塞再迴轉回來壓縮混和氣

壓縮到一定程度後再由火星塞點火

產生有動力作用的燃爆行程以及接下來的排氣行程

然後整個過程再從頭進行如此週而復始。

活塞在最下方位置時汽缸內的容積(如右圖的壓縮行程)

與活塞在最上方位置時汽缸內的容積(如右圖的燃爆行程)

兩者的比值叫做壓縮比

理論上(排除其他變數的純數學探討)壓縮比越高引擎的效率越高

但是提高壓縮比會產生一個問題

就是氣體壓縮時溫度會等比例增加(噴灑殺蟲劑之類的壓縮罐

溫度會降低是反向的同樣道理)

在這樣高溫高壓的環境下

火星塞點燃時部分油氣混合物很容易受到火焰波面(Frame-front)所產生的高壓與隨之而來的高溫所影響自行點燃

這股自燃火焰與火星塞點燃的火焰相互撞擊

汽缸內部壓力遽然升高便產生